- El proyecto arrancará en el segundo semestre y prevén concluirlo en octubre
- Busca reducir puntos de conflicto y aliviar la saturación aérea
- Incluirá al AICM, AIFA y aeropuertos de la región centro
Inicio del proyecto y plazos previstos
El espacio aéreo del Valle de México será sometido a un nuevo rediseño integral a partir del segundo semestre de 2026, ante la falta de capacidad para incrementar vuelos y operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Así lo informó José Alfredo Covarrubias, secretario general del Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (Sinacta).
De acuerdo con el dirigente, los trabajos técnicos ya se encuentran en desarrollo y el objetivo es que el nuevo esquema esté listo hacia el mes de octubre, con una implementación progresiva.
Aeropuertos involucrados y alcance regional
El rediseño contempla a todos los aeropuertos que operan en la zona centro del país, entre ellos el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, así como las terminales aéreas de Cuernavaca y Puebla.
En una primera etapa, los ajustes se concentrarán únicamente en el Valle de México; posteriormente, el modelo podría extenderse a otras regiones con alta carga operativa, como Puerto Vallarta y la franja del Pacífico.
Razones técnicas del rediseño
Covarrubias explicó que el diseño actual del espacio aéreo presenta un aumento en los puntos de conflicto, lo que complica la gestión del tránsito aéreo y eleva el riesgo de incidentes. El nuevo planteamiento busca optimizar rutas, mejorar la separación entre aeronaves y hacer un uso más eficiente del espacio disponible.
El proyecto se realiza en coordinación con Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), responsable de la operación y seguridad del tránsito aéreo en el país.
Debate sobre la saturación del AICM
Durante el anuncio, representantes del sector insistieron en que la saturación del AICM es un problema estructural. Covarrubias señaló que las soluciones aplicadas en los últimos años han sido parciales y han generado una operación cada vez más compleja.
En ese mismo sentido, Jesús Ramírez Stabros, exsecretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores, afirmó que el aeropuerto capitalino ya no es viable a largo plazo y reiteró la necesidad de construir una nueva terminal aérea en zonas como Texcoco o Tizayuca.
Antecedente inmediato
El último rediseño del espacio aéreo del Valle de México se realizó en marzo de 2021, cuando la entonces Secretaría de Comunicaciones y Transportes implementó ajustes derivados de la entrada en operación del AIFA. A cinco años de ese cambio, autoridades y controladores coinciden en que las condiciones actuales exigen una nueva reconfiguración.
