- El Tren México-Querétaro reporta un avance de 32% y cuenta con 90% del derecho de vía, informó la presidenta Claudia Sheinbaum.
- El proyecto contempla estaciones en Huehuetoca y Teoloyucan, Estado de México, además de otros puntos de Hidalgo y Querétaro.
- La obra busca reducir los tiempos de traslado, mejorar la conectividad regional y generar empleos; su inauguración está prevista para finales de 2027 o principios de 2028.
Huehuetoca y Teoloyucan tendrán estaciones del tren
Dos de las seis estaciones contempladas en el proyecto ferroviario México-Querétaro estarán ubicadas en el Estado de México, específicamente en Huehuetoca y Teoloyucan, confirmó Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, responsable de los trabajos de construcción.
La inclusión de Teoloyucan responde a una demanda de sus habitantes, quienes durante meses realizaron manifestaciones y bloqueos para solicitar que el municipio fuera incorporado al recorrido, debido a su historia como punto ferroviario desde principios del siglo pasado.
La confirmación se dio durante una supervisión encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum, acompañada por la gobernadora mexiquense, Delfina Gómez, y el gobernador de Hidalgo, Julio Menchaca.
La construcción registra 32% de avance
Durante el recorrido, realizado en el tramo de Polotitlán, Sheinbaum informó que la obra presenta un avance general de 32% y cuenta con 90% del derecho de vía.
La mandataria señaló que los trabajos avanzan conforme al programa y destacó que el tren ofrecerá una alternativa ante la saturación de las carreteras, además de mejorar la movilidad y conectar distintas regiones del país.
También indicó que la construcción genera más de 18 mil empleos, de los cuales alrededor de 6 mil corresponden al Estado de México.
Recorrido y características del Tren México-Querétaro
El proyecto conectará la estación Buenavista, en la Ciudad de México, con Querétaro, mediante una vía doble de aproximadamente 230 kilómetros.
Las estaciones y terminales contempladas son:
- Buenavista, Ciudad de México.
- Huehuetoca, Estado de México.
- Tula de Allende, Hidalgo.
- San Juan del Río, Querétaro.
- El Marqués, Querétaro, donde se ubicará la terminal.
- La Corregidora, en el centro de Querétaro.
Los trenes tendrán capacidad para transportar hasta 450 pasajeros. De acuerdo con los datos presentados durante la supervisión, podrán alcanzar velocidades de hasta 180 kilómetros por hora en determinados tramos, con una velocidad promedio estimada de 130 kilómetros por hora.
El tiempo de recorrido entre la capital del país y Querétaro se calcula en aproximadamente dos horas. Además, las estaciones tendrán conexiones con sistemas de transporte público local para facilitar los traslados.
Fabricación de 47 trenes y construcción a cargo de ingenieros militares
La construcción comenzó el 28 de abril de 2025 y está a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional, mediante el Agrupamiento de Ingenieros Militares, en coordinación con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.
Durante la supervisión se informó que ya se contrató la adquisición de 47 trenes, cuya fabricación comenzó en Ciudad Sahagún, Hidalgo. Las unidades utilizarán tecnología diésel-eléctrica.
Los trabajos incluyen terraplenes, puentes, viaductos y túneles para cruzar algunas vialidades sin afectar el tránsito vehicular. También se realizan adecuaciones para mantener las operaciones del transporte ferroviario de carga durante la construcción.
La inversión prevista y las cifras presupuestales mencionadas en las distintas declaraciones presentan diferencias, por lo que no se establece un monto único. La inauguración está contemplada para finales de 2027 o principios de 2028.
Sheinbaum prevé construir 2 mil 500 kilómetros de vías ferroviarias
El Tren México-Querétaro forma parte del programa federal que contempla construir cerca de 2 mil 500 kilómetros de infraestructura ferroviaria durante el sexenio.
Entre los proyectos mencionados por la presidenta se encuentran las rutas Ciudad de México-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro, así como la conexión de Querétaro con Guadalajara y el tren hacia Nuevo Laredo, que pasará por San Luis Potosí, Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas.
El plan también incluye el Tren Maya de carga y la conclusión del Corredor Interoceánico.
