• El ramal Lechería–AIFA reporta un avance físico cercano al 92 por ciento
• La obra civil está concluida; restan puentes peatonales, señalización y pruebas
• El trayecto desde Buenavista al aeropuerto tomará alrededor de 43 minutos
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, encabezó el primer recorrido de prueba del ramal del Tren Suburbano que conectará la estación Lechería con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. Tras la supervisión, confirmó que el proyecto se encuentra en su etapa final y que la meta es iniciar operaciones en el primer trimestre de 2026, con miras a Semana Santa.
La visita se realizó junto a autoridades federales y estatales, como parte del arranque formal del periodo de pruebas técnicas y operativas del sistema.
Avance del proyecto y pendientes técnicos
Sheinbaum informó que la obra civil del tren ya fue concluida y que el avance global alcanza aproximadamente 92 por ciento. Los trabajos pendientes se concentran en la construcción de tres puentes peatonales de acceso a estaciones, así como en la instalación y verificación de los sistemas de señalización automática y control ferroviario.
La presidenta subrayó que estos procesos son indispensables para garantizar la seguridad y confiabilidad del servicio, por lo que el periodo de pruebas será determinante antes de su apertura al público.
Pruebas operativas y calendario de apertura
Con el recorrido inicial, el ramal Lechería–AIFA inició formalmente su fase de pruebas. Durante los próximos meses se evaluará el funcionamiento integral del sistema, con el compromiso de que esté listo para operar en el primer trimestre de 2026.
El objetivo, explicó la mandataria, es que los usuarios puedan trasladarse desde Buenavista hasta el AIFA durante el periodo vacacional de Semana Santa, facilitando la conexión con vuelos nacionales e internacionales y beneficiando a los municipios del norte del Valle de México.
Estaciones y tiempos de traslado
El nuevo ramal parte de la estación Lechería y contempla estaciones intermedias como Cueyamil, Agaves, Teyahualco, Prados Sur, Nextlalpan y Xaltocan, además de la terminal ferroviaria dentro del aeropuerto.
El tiempo estimado de recorrido entre Lechería y el AIFA será de aproximadamente 23 minutos, mientras que el trayecto completo desde Buenavista hasta el aeropuerto se realizará en alrededor de 43 minutos en operación regular.
Capacidad, conectividad y alcance regional
El proyecto comprende una infraestructura de 23.7 kilómetros y está diseñado para operar con intervalos cercanos a los 15 minutos, sin afectar la frecuencia del tramo Buenavista–Cuautitlán. La operación contará con una flota de 10 trenes acoplables de cinco carros, con capacidad de hasta 719 pasajeros por convoy.
El sistema se integrará a un esquema de intermodalidad que permitirá conexión con el Metro Línea B, Metrobús Líneas 1, 3 y 4, Mexibús y transporte local del Estado de México. Además, la infraestructura deja prevista una futura extensión ferroviaria hacia Pachuca, lo que posiciona al ramal como un eje estratégico de movilidad regional.
