• El viaje completo al AIFA costará 45 pesos, con tarifas desde 11.50 pesos en tramos cortos
• El Estado adquirió la mayoría del sistema ferroviario con una inversión de 5 mil 999 millones de pesos
• Se trabaja para integrar el pago con la Tarjeta de Movilidad Integrada
El gobierno federal concretó la compra de la participación mayoritaria del Tren Suburbano, lo que marca el paso de un modelo privado a uno bajo control público. La operación, realizada a través del Fondo Nacional de Infraestructura, implicó una inversión de 5 mil 999 millones de pesos para adquirir las acciones que estaban en manos de las empresas CAF y Omnitren.
Durante la conferencia matutina, el director de Banobras, Jorge Mendoza, informó que el nuevo ramal que conectará la estación Lechería con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) comenzará operaciones el próximo 26 de abril, como parte del fortalecimiento del transporte ferroviario en la zona metropolitana.
Transición a operación estatal
Con esta adquisición, el sistema se convertirá en una empresa de participación estatal mayoritaria. Las autoridades destacaron que el objetivo es mejorar la eficiencia del servicio, optimizar el uso de recursos y garantizar condiciones de seguridad para los usuarios.
El proyecto se integra a una estrategia nacional para recuperar el transporte de pasajeros por tren y ampliar la conectividad entre la Ciudad de México y el Estado de México.
Estructura de tarifas y promoción inicial
Para incentivar el uso del nuevo servicio, se implementará una tarifa promocional durante el primer mes de operación. Los costos establecidos son:
El recorrido completo hasta el AIFA tendrá un precio de 45 pesos
Los trayectos intermedios costarán 11.50 pesos
En el sistema actual, los viajes largos se mantienen alrededor de 26.50 pesos
Las autoridades señalaron que, tras este periodo inicial, se revisarán las tarifas, aunque se mantendrá el compromiso de ofrecer precios competitivos frente a otras opciones de transporte.
Ruta, estaciones y capacidad
El nuevo ramal Lechería-AIFA tendrá una extensión cercana a los 23 kilómetros y contará con siete estaciones: Cueyamil, La Loma, Teyahualco, Prado Sur, Cajiga, Jaltocan y la terminal en el AIFA. El tiempo estimado de traslado será de entre 39 y 43 minutos.
Se proyecta que el sistema pueda movilizar hasta 82 mil pasajeros diarios, con una frecuencia constante que permitirá reducir tiempos de traslado hacia el aeropuerto.
Integración con sistemas de movilidad
Como parte de la modernización del servicio, el gobierno trabaja en la implementación de un sistema compatible con la Tarjeta de Movilidad Integrada de la Ciudad de México. Esto permitirá a los usuarios utilizar un solo medio de pago para distintos sistemas de transporte público.
Mientras se concreta esta integración tecnológica, continuará el uso de la tarjeta del Tren Suburbano.
Planes de expansión ferroviaria
El proyecto no se limita a la conexión con el AIFA. Las autoridades contemplan una expansión futura que incluirá la ruta hacia Pachuca, con lo que se busca consolidar una red ferroviaria más amplia que impulse la movilidad regional y fortalezca la infraestructura de transporte en el país.
