• El Tren Maya registró pérdidas superiores a 2 mil 283 millones de pesos durante el primer trimestre de 2026.
• Los ingresos generados por boletos y servicios no alcanzan para cubrir los gastos operativos del proyecto ferroviario.
• El gobierno federal contempla destinar más de 30 mil millones de pesos en subsidios y apoyos para sostener su funcionamiento.
Proyecto ferroviario mantiene números negativos
El Tren Maya continúa enfrentando complicaciones financieras a poco tiempo de haber iniciado operaciones completas. Durante el periodo de enero a marzo de 2026, el sistema ferroviario reportó pérdidas netas por 2 mil 283 millones de pesos, según información financiera oficial.
El déficit representa un incremento de 43.9% en comparación con el mismo periodo del año anterior, reflejando que los ingresos obtenidos aún son insuficientes para cubrir los costos de operación y mantenimiento.
En promedio, el proyecto perdió alrededor de 25 millones de pesos diarios durante los primeros tres meses del año.
Ingresos no alcanzan para cubrir operación
Los reportes financieros indican que la venta de boletos y servicios generó ingresos por 119 millones 259 mil pesos.
Sin embargo, los gastos operativos superaron los 2 mil 402 millones de pesos, cifra que incluye pagos de nómina, mantenimiento, materiales, servicios generales y depreciación de infraestructura y equipo.
Especialistas señalaron que la disminución en el flujo de pasajeros tras la temporada alta y el incremento en los costos de mantenimiento han complicado el panorama financiero del proyecto.
Además, algunos tramos han reducido frecuencias debido a trabajos preventivos en las vías y sistemas ferroviarios.
Gobierno prepara apoyos por más de 30 mil mdp
Ante las pérdidas acumuladas, el gobierno federal prevé destinar 30 mil 744 millones de pesos en subsidios y apoyos para fortalecer la operación del Tren Maya.
La estrategia también contempla inversiones adicionales para desarrollar el sistema de transporte de carga, considerado uno de los principales mecanismos para intentar mejorar la rentabilidad del proyecto en los próximos años.
No obstante, analistas consideran que el servicio de carga también podría requerir apoyo financiero constante para mantenerse operativo.
Expertos cuestionan viabilidad financiera
Académicos y especialistas en infraestructura han expresado dudas sobre la viabilidad económica del Tren Maya a largo plazo.
El académico Gerardo Herrera, de la Universidad Iberoamericana, señaló que el proyecto carece de un modelo de negocio sólido y advirtió que podría tardar décadas en alcanzar un punto de equilibrio financiero.
También consideró que existen tecnologías de transporte más eficientes y sostuvo que el proyecto fue impulsado más por una decisión política que por estudios técnicos de rentabilidad.
Otros expertos destacaron que la falta de conectividad con otros sistemas de transporte ha limitado el crecimiento de usuarios en varias estaciones.
Costos del Tren Maya superaron proyecciones iniciales
Originalmente, el proyecto ferroviario fue estimado en alrededor de 120 mil millones de pesos.
Sin embargo, cálculos realizados por organismos especializados indican que la inversión total habría superado los 550 mil millones de pesos al cierre de 2024, sin incluir subsidios futuros ni nuevas obras relacionadas con infraestructura de carga.
Especialistas también han pedido mayor transparencia sobre los costos reales y la operación financiera del sistema ferroviario.
Proyecto continuará operando en el sureste
El Tren Maya conecta actualmente los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.
El gobierno federal sostiene que la obra busca impulsar el desarrollo económico, turístico y social del sureste mexicano, aunque especialistas advierten que el proyecto seguirá dependiendo de recursos públicos durante varios años.
